DEFORESTAZIONE

Legname proveniente dalla deforestazione selvaggia avvenuta in Nuova Guinea.

Il pozzo di Elsa2

Non è certo solo la deforestazione il problema ambientale a cui va incontro l'Australia, ma ci sono stati anche numerosi episodi di disastri petroliferi, tra i quali riporterei il più interessante, almeno quello che a mio giudizio è il più interessante; quello della piattaforma petrolifera montara, sul quale si può anche fare un collegamento all' Italia ed esprimere una critica alla nostra stampa.
1Nel progetto per trivellare il mare di Ortona con il pozzo Elsa2  la ditta proponente - la Vega Oil - diceva che i rischi di incidenti sono bassi, e che in base ai loro "calcoli" il loro pozzo sarebbe stato praticamente una botte di ferro. Si dice che le piattaforme nuove sono meglio di quelle vecchie e le tecniche nuove sicurissime. Intanto però basta un solo incidente, uno solo, per distruggere un intero ecosistema.
In Italia non si è mai sentito parlare del pozzo petrolifero esploso nell'oceano indiano, a metà strada fra Timor ed Australia, in data 21 Agosto 2009? Si chiama piattaforma Montara. E' probabile che nessuno ne abbia sentito parlare perché i media italiani non ne hanno discusso, o almeno non tanto che la notizia facesse eco anche qui. E' il peggior disastro petrolifero d'Australia, che pure ne ha avuti tanti di problemi di trivelle in mare.
Tutt'oggi  il pozzo e' ancora in fase di rigetto di petrolio. Un incidente che è datato parecchi mesi fa(marzo 2009).  Si parla di circa 3,000 barili al giorno che escono dalle viscere della terra in mare aperto e senza che nessuno possa farci niente. 3,000 barili di petrolio sono circa 500,000 litri di petrolio. Al giorno. Secondo la classificazione della Costa Marina americana qualsiasi cosa al di sopra dei 400,000 litri e' un disastro ambientale. Questi e' come se ne avessero uno al giorno.
Petrolio in mare, fumi tossici, scie chimiche. da Marzo a luglio sono stati rigettati 25 milioni di litri di petrolio.
Ma Non è Tutto: il petrolio e' arrivato sull'isola di Timor, vicino all'Indonesia e a circa 130 chilometri dal pozzo. Alcuni pesci morti sono arrivati in riva, la gente li ha mangiati e si sono sentiti male, con irritazione alla pelle e nausea. Non sapevano nulla dello scoppio della piattaforma nell'oceano. Alcuni pescatori hanno addirittura di recente dichiarato di vedere all'orizzonte immense macchie di pesci morti. Un vero disastro naturale ,forse uno dei più grandi degli ultimi 50 anni in Australia ,e pensare che in Italia non se ne è nemmeno sentita voce.

L' Episodio Più Recente

disastro della La Sheng Neng I


Il 4 aprile 2010 un cargo trasportante 65 tonnellate di carbone e 950 di petrolio, si è arenato al largo della costa del queensland, quella di fronte alla barriera corallina australiana, e ha minacciato per giorni questo ecosistema marino di enorme importanza; il Parco nazionale della Grande barriera corallina si estende lungo un arco di poco più di duemila chilometri al largo della costa nord-orientale dell'Australia ed è tra le aree marine protette più grandi del pianeta. è anche uno dei più fragili ecosistemi al mondo, già messo in pericolo nel gennaio 2006 da una nave da carico coreana che disperse 25 mila litri di carburante pesante nelle acque del Qu

da questa immagine è facile notare 3 cose: la pompa(la striscia arancione) con la quale si è recuperato quasi tutto il carburante,il rimorchiatore, affiancato alla nave, e le chiazze di carburante perse(in basso a sinistra e al centro).

 fortunatamente il naufragio non ha avuto conseguenze tanto disastrose da provocare la perdita completa del carico della sheng neng i, che ha minacciato per giorni di disperdersi in mare irrimediabilmente. per essere precisi, il cargo, lungo 230 metri, si è arenato in una parte più piccola della barriera corallina, quella di fronte all'isola di keppel, vicina al porto di gladstone, dal quale la nave aveva caricato il carbone ed era partita. per una decina di giorni i tentativi da parte dei soccorsi di evitare la perdita di carbone e petrolio, sono stati ininterrotti e, il 13 aprile, i soccorritori, anche sollecitati dalla previsione di un tempesta che avrebbe di sicuro fatto sì che il carico si disperdesse in mare, sono riusciti a liberare il cargo e a rimetterlo in mare.
Nonostante I danni siano stati limitati come meglio possibile, rimango comunque molto gravi:pare infatti che la sheng neng i, incagliato sul fondale, ha provocato un danno che, pare, sarà per vie naturali riparato non prima di vent'anni circa: la nave ha infatti, col suo enorme peso, danneggiato gravemente il fondale, tanto che è rimasto un "canyon" lungo 3 Km e largo fino a 250 metri. come se non bastasse, i sommozzatori sostengono di aver notato sul fondo la vernice staccatasi dal fondo della nave:si tratta di una vernice speciale che viene applicata allo scafo per impedirvi la crescita di specie marine, e che hanno visto dispersa nella gran maggioranza della regione impattata. I maggiori danni risultano dunque dall'impatto della nave, più che dalla perdita di ciò che conteneva, la quale è stata pressoché minima.
Le autorità continuano le indagini sulle presunte violazioni di legge nell'incidente, mentre il governo locale ribadisce che gli armatori saranno responsabili dei costi di salvataggio e di decontaminazione, oltre al risarcimento danni. "è assolutamente certo che l'imbarcazione avesse imboccato un itinerario 'illegale' - afferma il ministro dei Trasporti australiano, Anthony Albanese - Procederemo per via legale contro i responsabili". Ma non saranno certo i soldi (è prevista una multa di 1 milione di dollari per la compagnia a cui appartiene la nave, e di 250.000 per il capitano di essa)  a riparare un danno ambientale di così grandi proporzioni, che, tra l'altro, non migliora il giudizio dell' opinione nei confronti della Cina.

l'immagine è insolita? leggere sotto per capire.

Un pesce(non di piccole dimensioni!)sulle strade di Lajamanu.